RETO 4. Aplicación de una herramienta a tu entorno de trabajo. ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL 2030.

     La Estrategia de Seguridad Vial 2030 es un marco de acción global diseñado para abordar los desafíos de seguridad vial a nivel mundial. Como trabajador de una empresa que busca mejorar la seguridad vial en su entorno, considero que es fundamental aplicar las herramientas que ofrece esta estrategia en mi entorno laboral.

Una de las herramientas más importantes de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 es el enfoque de seguridad vial basado en sistemas, que se centra en la creación de sistemas viales seguros en lugar de responsabilizar únicamente a los usuarios de las vías. En mi entorno laboral, esto significa que la empresa debe enfocarse en diseñar y mantener sistemas de transporte seguros, que incluyan medidas de protección y prevención de accidentes en la infraestructura de las vías y en los vehículos utilizados por la empresa.

Otra herramienta importante de la estrategia es la gestión de la seguridad vial, que implica la recopilación de datos, la identificación de problemas y la implementación de soluciones basadas en evidencia. En mi entorno laboral, esto significa que la empresa debe llevar un registro de todos los accidentes y lesiones relacionados con el trabajo, identificar patrones y tendencias en los datos y diseñar soluciones específicas para abordar los problemas identificados.

La educación y la concienciación son herramientas fundamentales para promover la seguridad vial en mi entorno laboral. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 destaca la importancia de la educación y la concienciación pública para promover comportamientos seguros en las vías. En mi empresa, esto se puede lograr mediante la formación de los empleados en técnicas de conducción segura y la promoción de la seguridad vial como una prioridad en la cultura de la empresa.

Por último, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 hace hincapié en la necesidad de establecer asociaciones y colaboraciones para abordar los desafíos de la seguridad vial de manera efectiva. En mi entorno laboral, esto significa establecer alianzas con otras empresas y organizaciones para compartir información, recursos y experiencias sobre las mejores prácticas para mejorar la seguridad vial.

En resumen, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 ofrece una variedad de herramientas importantes para abordar los desafíos de la seguridad vial en mi entorno laboral. Al enfocarse en sistemas de seguridad vial, gestión de la seguridad vial, educación y concienciación, y colaboraciones, mi empresa puede mejorar significativamente la seguridad en las vías y prevenir lesiones y muertes relacionadas con el trabajo. Es importante implementar estas herramientas de manera constante y sostenible para garantizar la seguridad vial a largo plazo.

Reto y entrega 3: Compartiendo “proyectos ODS”

La Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible

Reto y entrega 3: Compartiendo “proyectos ODS”

Rol que adopta la Administración pública. ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos. Proyecto "Alianza Shire"

Fuente imagen: https://reconocimientosgoods.com/ganador-ods-17/

 

He elegido este proyecto porque me parece muy significativa la participación público-privado y cómo se ha desarrollado.

El proyecto "Alianza Shire" ha sido premiado por su contribución al ODS 17: Alianzas para lograr los Objetivos mediante la creación de un proyecto de acción humanitaria en alianza público-privada. Su objetivo es encontrar soluciones sostenibles de acceso a energía en contextos de crisis humanitarias. El proyecto reúne a tres empresas líderes en el sector energético, la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), el Centro de Innovación en Tecnología para el Desarrollo Humano de la Universidad Politécnica de Madrid (itdUPM), el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) y el Consejo Noruego para los Refugiados (NRC).

El proyecto ha instalado cinco kilómetros de alumbrado público y ha dotado de energía a 14 servicios

comunitarios en el campo de refugiados de Adi-Harush, beneficiando a más de 8.000 refugiados. Además, se espera que durante su desarrollo tenga un impacto en 42.000 refugiados y locales, y en 700 negocios y hogares conectados. Este proyecto demuestra que la unión hace la fuerza y que, en contextos complejos, es necesario actuar en alianza para conseguir objetivos tan importantes como este.

1.¿La Administración está lanzando un proyecto, programa, campaña de comunicación, o iniciativas de cualquier naturaleza vinculadas al desarrollo sostenible donde sea ella el agente “emprendedor”?

Sí, la Administración está lanzando el proyecto "Alianza Shire", que ha sido galardonado en los Reconocimientos go!ODS, para encontrar soluciones innovadoras y sostenibles de acceso a energía en contextos de crisis humanitarias a través de una alianza público-privada liderada por Iberdrola, Signify y Acciona, la AECID, la itdUPM, ACNUR y el NRC.

2- ¿De qué manera el sector público adopta ese rol protagonista e impulsor en la iniciativa seleccionada?

El sector público adopta un rol protagonista e impulsor en el proyecto "Alianza Shire" a través de la colaboración con empresas líderes, la AECID y la UP de Madrid para encontrar soluciones innovadoras y sostenibles en el acceso a energía en contextos de crisis humanitarias, lo que ha beneficiado a más de 8000 refugiados y generará impacto en 42.000 personas.

3-¿Podría esa iniciativa llevarse a cabo sin la presencia de la Administración?

La iniciativa "Alianza Shire" ha sido galardonada por su contribución al Objetivo de Desarrollo Sostenible número 17, que busca crear alianzas para lograr los objetivos. El proyecto busca soluciones sostenibles e innovadoras de acceso a la energía en contextos de crisis humanitarias. Aunque ha sido desarrollado en alianza con diversas organizaciones, se destaca que la unión de los agentes involucrados es fundamental para enfrentar los desafíos complejos. Por lo tanto, parece que la presencia de la Administración es necesaria en este tipo de iniciativas, aunque es importante trabajar en alianza con otros actores para lograr resultados efectivos.

Principio del formulario

 

Fuente Bibliográfica: https://reconocimientosgoods.com/ganador-ods-17/

Reto y entrega 2: ¿Qué elementos caracterizan el trabajo en alianza? Estrategia de Seguridad Vial 2030

1. ¿Qué ODS están presentes de forma manifiesta en la estrategia de seguridad vial 2030? Explica por qué. ¿Cuál es el propósito de la colaboración? La Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

    Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) presentes en la estrategia de seguridad vial 2030 son varios. En primer lugar, el ODS 3 de "Salud y Bienestar" es el más evidente, ya que la seguridad vial tiene un impacto directo en la salud y el bienestar de las personas. Además, la estrategia también contribuye al ODS 11 de "Ciudades y Comunidades Sostenibles", ya que busca mejorar la movilidad urbana y reducir los accidentes de tráfico en áreas urbanas. Por último, la estrategia también se relaciona con el ODS 17 de "Alianzas para lograr los objetivos", ya que requiere una colaboración estrecha entre el sector público y privado, la sociedad civil y los ciudadanos para lograr sus objetivos.

La colaboración en este caso es fundamental para lograr una seguridad vial sostenible y efectiva. La estrategia de seguridad vial 2030 se ha desarrollado con la colaboración de múltiples actores, incluyendo gobiernos nacionales y locales, organizaciones no gubernamentales, la industria automotriz, la sociedad civil y otros grupos interesados. Al colaborar, se puede lograr una estrategia más integral y efectiva, involucrando diferentes perspectivas y recursos.

2. ¿Qué principios de actuación de la “alianza” que has elegido crees que son críticos para su sostenibilidad en el tiempo, sin perder la filosofía de la colaboración público-privada-social? 

    Los principios de actuación de la "alianza" que son críticos para su sostenibilidad en el tiempo son la transparencia, la inclusión y la responsabilidad compartida. La transparencia implica compartir información y conocimientos, para que los actores puedan trabajar juntos en base a una comprensión común de los objetivos y los desafíos. La inclusión implica la participación activa de todos los actores relevantes, incluyendo los grupos más vulnerables y marginados, para garantizar que sus necesidades y preocupaciones sean consideradas. La responsabilidad compartida implica que todos los actores se comprometan a contribuir y asumir la responsabilidad por el éxito de la estrategia.

3. ¿Qué has aprendido del caso que crees que podría ser útil en tu Administración de la estrategia 2030 de seguridad vial para mejorar su contribución a los ODS rompiendo “silos”?

    Una lección importante que se puede aprender del caso es la necesidad de una colaboración estrecha entre diferentes sectores y actores. La seguridad vial es un tema complejo y multifacético, que requiere la participación de diferentes grupos y disciplinas para abordarlo de manera efectiva. Por ejemplo, la industria automotriz puede contribuir a través del desarrollo de tecnologías más seguras, mientras que las organizaciones no gubernamentales pueden contribuir a través de campañas de concientización y de apoyo a los grupos más vulnerables.

Además, es importante abordar la seguridad vial como parte de una estrategia más amplia de desarrollo sostenible, y no como un tema aislado. Esto significa que la seguridad vial debe considerarse en relación con otros temas importantes, como la planificación urbana, la movilidad sostenible y la salud pública.

Para lograr una contribución más efectiva de la estrategia de seguridad vial a los ODS, es necesario romper los "silos" y fomentar una colaboración más estrecha entre diferentes actores y sectores. Esto implica crear espacios de diálogo y colaboración, así como promover la transparencia y la inclusión en el proceso de toma de decisiones. Al abordar la seguridad vial de manera integral y colaborativa. La estrategia de seguridad vial 2030 es un llamado a la acción para lograr una reducción significativa en el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en todo el mundo, y para hacer de las carreteras un lugar más seguro y sostenible para todos.

 Reto 1: ¿Conoces si existe algún plan de localización de ODS en tu Administración?

Buenas tardes, hoy nos proponen buscar algún plan de localización de ODS en la Administración dónde ejerzo mi trabajo.

He de decir que trabajo para el Ministerio del Interior y concretamente para la Dirección General de Tráfico.

Pues, buscando y preguntando, evidentemente, hay un plan de ODS para la Dirección General de Tráfico, que os presento a continuación:

Por otra parte, existe la llamada ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL 2030, que consiste en los siguiente:

La Estrategia de Seguridad Vial 2030 es un plan de acción a largo plazo desarrollado por la Comisión Europea con el objetivo de reducir significativamente el número de muertes y lesiones en accidentes de tráfico en Europa. La estrategia se enfoca en tres áreas principales: protección de las personas, protección del medio ambiente y apoyo a la economía y la sociedad.

La estrategia se desarrolla a través de una serie de medidas y acciones que los países de la Unión Europea pueden tomar para mejorar la seguridad vial en sus territorios. Algunas de estas medidas incluyen:

1. Establecer una red de carreteras seguras: Se busca mejorar la seguridad en las carreteras a través de la eliminación de puntos peligrosos y la creación de una red de carreteras seguras que cumpla con los más altos estándares de seguridad.

2. Protección de usuarios vulnerables: Se busca mejorar la seguridad de los usuarios más vulnerables, como los ciclistas, peatones y motoristas, a través de la implementación de medidas de protección adecuadas y la promoción de prácticas seguras.

3. Promover vehículos más seguros: Se busca mejorar la seguridad de los vehículos a través de la promoción de tecnologías avanzadas de seguridad, como sistemas de asistencia a la conducción y tecnologías de vehículos autónomos.

4. Fomentar comportamientos seguros: Se busca fomentar el comportamiento seguro en la carretera a través de campañas de sensibilización, educación y capacitación.

5. Mejorar la gestión de la seguridad vial: Se busca mejorar la recopilación y el análisis de datos sobre seguridad vial para informar la toma de decisiones y mejorar la gestión de la seguridad vial en general.

En resumen, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 es un conjunto de medidas y acciones a largo plazo que busca mejorar significativamente la seguridad en las carreteras de Europa. Se basa en una combinación de medidas de ingeniería, educación y concientización, así como el fomento de tecnologías avanzadas de seguridad para vehículos.

Más abajo os paso de forma esquemática y muy didáctica los ods relacionados:

La seguridad vial y la movilidad están presentes explícitamente en dos metas de los ODS:

3.6. Reducción de accidentes de tráfico

Para 2020, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo.

11.2 Proporcionar acceso al transporte público

De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Espero que os haya servido la información y nos volvemos a ver muy pronto :)

RETO 0. PRESENTACIÓN EN LOS OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENBLE. AGENDA 2030.

 Hola chicas, chicos y chiques, ya estamos de vuelta otra vez por estos lares y muy contento de volvernos a ver. En este caso, estamos de vuelta para emprender el camino hacia 2030 y más concretamente para la AGENDA 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Estoy bastante ilusionado con este proyecto de participación dinámica, porque durante la época de oposiciones ya estudié y a fondo sobre los ODS (objetivos de desarrollo sostenible) y me gustaron mucho.

Y os preguntaréis, ¿Por qué te gustaron tanto? Básicamente porque siguen la línea de los Objetivos del Milenio de la ONU y, vamos que en resumidas cuentas, nos proporciona acciones y metas para de aquí a 2030 en muchas materias y campos en general, desde la conservación de la biodiversidad hasta la igualdad efectiva entre mujeres y hombres.

En mi opinión, la Agenda 2030 es un paso importante hacia un mundo más justo y sostenible. Los ODS abordan una amplia variedad de desafíos sociales, económicos y ambientales, y reconocen que estos desafíos están interconectados. Al abordar estos desafíos de manera integrada y coordinada, podemos avanzar hacia un futuro más próspero y sostenible para todxs.

Todxs debemos trabajar juntos para lograr estos objetivos, y creo que la Agenda 2030 proporciona una maravillosa oportunidad para guiar nuestras futuras acciones en los próximos años.

Os adjunto a continuación el póster resumido de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Nos vemos pronto :)

Fuente: ONU

Reto semanal entregable del Módulo 4: ¿Qué puedo hacer yo?

Buenas tardes,

En este último reto semanal propuesto por el INAP, nos centramos en generar ideas para el cambio, en este caso, elegimos la OPCIÓN #3: Arte para la igualdad. Al igual que comenzamos este curso incluyendo un dibujo mío, me gustaría acabar el módulo con otro dibujo mío, estilo cartel.

El arte nos une y nos democratiza y hace a todas y todos iguales. El arte puede convertirse en una de las mejores herramientas para promocionar la inclusión, la igualdad y la no discriminación. Máxime si cabe en estos tiempos aciagos y oscuros. 

 Esperemos que se acaben todos los tipos de discriminación que afectan a la sociedad y que los gobiernos acaben con las leyes discriminatorias que  todavía siguen afectando a miles de personas.

Que estos gobiernos protejan a todas las personas, independientemente de su condición, razón, género o ideología introduciendo leyes efectivas que promuevan la inclusión, diversidad, igualdad y no discriminación en la ciudadanía.

Esperemos que estos principios básicos que han regido el módulo no desaparezcan ni se minimicen y que cada vez más podamos prescindir de etiquetas, porque realmente nos daremos cuenta de la plena igualdad.

Muchísimas gracias a todas y a todos por hacer posible este feedback de experiencias y enseñanzas.

Mil graciaaas y nos volvemos a ver :)

Miguel.

Reto 2. Plan Igualdad laboral para personas transexuales. P2P Buenas prácticas desarrolladas desde la Administración Pública para favorecer la igualdad de trato y la no discriminación

 Buenas tardes,

En este reto 2 que nos propone el Inap, trata sobre un ejemplo de buenas prácticas desarrolladas desde la Administración Pública para favorecer la igualdad de trato y de oportunidades y la no discriminación.

He querido proponer como ejemplo de esta práctica, una iniciativa a nivel local de las administraciones públicas del área de Bienestar y Derechos Sociales de la Concejalía de Igualdad y Políticas  de Género y LGTBI del Ayuntamiento de València. En concreto un plan de igualdad que va dirigido para personas desempleadas transexuales. 

1. Presentación de la práctica propuesta.

Como comentaba anteriormente, es una iniciativa a nivel local de las administraciones públicas del área de Bienestar y Derechos Sociales de la Concejalía de Igualdad y Políticas de Género y LGTBI del Ayuntamiento de València.

Está orientado al sector laboral de forma personalizada y circunscrita al ámbito del colectivo LGTBI desempleado, en concreto para personas transexuales.

Es la primera vez, que desde la Concejalía de Igualdad y Políticas de Género y LGTBI se propone este plan dirigido a un colectivo ya de por sí, con un alto riesgo de exclusión laboral.

La discriminación laboral, referida a la brecha salarial y a las discriminaciones sexistas, se acentúa en el caso de mujeres transexuales, por el hecho de ser persona transexual y mujer. Las mujeres en el mercado de trabajo empeoran por el hecho de ser una mujer transexual. 

El Ayuntamiento de València, junto con el colectivo LGTBIQ+ valenciano LAMBDA van a llevar a cabo este plan pionero en València. Junto con la oficina LGTBIQ+ Orienta.

La idea fundamental, o el eje importante en el que se basa este plan, es luchar contra la LGTBfobia como cauce para la plena integración profesional de las personas transexuales. 

Este proyectó empezó en el año 2016 y continúa vigente a día de hoy, 6 años de implantación del plan.

Es un plan que se creó para cerrar un convenio con el colectivo que permita ofrececer un servicio permanente de orientación y formación a las personas que lo necesiten y pidan ayuda en orientación laboral. 

2. Analizar el ámbito o ámbitos en el que actúa el plan.

La situación de partida era inexistente, hasta ahora no había ningún plan rector o integral que apostará desde el Ayuntamiento de València por la plena integración de este colectivo en ámbitos laborales. Por tanto, es un plan ambicioso que apuesta por la igualdad plena del colectivo transexual al trabajo.

Las cifras de desempleo dentro de este colectivo son preocupantes presentan altas tasas de desocupación. Como consecuencia de la situación que viven, o mejor dicho, que sobreviven, muchas de estas personas han acabado en estado de extrema exclusión social. Y en una situación de vulnerabilidad y marginación sin precedentes comparada con otros colectivos sociales. A pesar de que, gracias al trabajo activista, y en los últimos años, de las administraciones públicas se han ido aprobando leyes, planes e iniciativas entre otros... Para paliar este grave problema,  la discriminación hacía personas  que  tienen identidades de género no normativas, aún persiste y resiste en el  ámbito laboral y de encontrar empleo.

Analizado el plan, este va orientada no solamente a fomentar por parte de las administraciones públicas, políticas activas en encontrar trabajo sino a diferentes factores para favorecer este empleo: 

El programa cuenta con profesionales de la orientación, formación e inserción laboral especializadas en colectivos sensibles, tanto a nivel técnico como de coordinación, con amplia experiencia en la gestión de proyectos de empleo.

3. Impacto de los resultados 

El impacto de los resultados de este plan han sido positivos pues, desde que empezó la iniciativa en 2016 sigue vigente a día de hoy. Este impacto se traduce en:

A través de esta iniciativa se ha desarrollado otras campañas y estrategias de concienciación en el ámbito laboral por parte de otros municipios cercanos al de València.

Este plan ha conseguido implementar medidas e incentivos para empresas privadas que favorezcan la inserción laboral de las personas transexuales.

También con este plan se ha conseguido seguir la situación laboral de las personas transexuales que han conseguido un trabajo, desgraciadamente no he podido conseguir datos estadísticos del número de personas que han conseguido trabajo o el alcance en profundidad del mismo.

Al no encontrar más información relevante sobre el impacto del plan estaría bien que contará con incorporar bonificaciones fiscales, ayudas y subvenciones en todos los contratos laborales dirigidos a personas transexuales. 

Estas bonificicaciones, pienso yo, que podrían incluir medidas como bajadas de IRPF a las empresas que contraten a personas transexuales durante unos años o favorecer aquellas personas transexuales con mayores problemas de exclusión social o a mujeres migrantes transexuales por ejemplo... 

Es imprescindible concienciar sobre los prejuicios del empresariado respecto a la contratación laboral de las personas transexuales y para ello, en estos resultados estaría bien formar al empresariado en temas de Igualdad y no discriminación a este colectivo. Un ejercicio de transversalidad y recíproco entre ambas partes para crear como resultado el exito de la empresa y la igualdad del colectivo transexual.  

4. Puntos fuertes y debilidades del plan.

Los puntos fuertes del plan, son:

- Elimina barreras laborales para un colectivo que sufre una gran exclusión social.

- Apoya mediante un coaching profesional y personal a las personas que demandan empleo.

- Tiene apoyo social y económico por parte de las administraciones públicas para llegar a buen puerto.

- Buena acogida por parte del empresariado que a día de hoy, desde el 2016, sigue en marcha.

Los puntos débiles del plan, son:

- Falta de datos estadísticos e informes que corroboren el éxito del plan.

- Falta de mayor publicidad, mediante herramientas de difusión, del plan para conocimiento de la ciudadanía que lo promocione.

- Conocer las empresas que han apoyado esta iniciativa y conocer el número de personas que han pedido empleo y conseguido el mismo.

Por tanto, tanto puntos débiles como fuertes, lo importante en última instancia conseguir la plena igualdad y el plena empleo del colectivo transexu.

En definitiva, se debe poner en marcha politicas, proyectos y así conseguir erradicar la discriminación en el empleo que, todavía, sufren las personas transexuales en España. 

Espero que les haya gustado y, nos vemos.

Mi gracias.